一种汽车中控盖板成型后打磨装置的制作方法

本发明涉及板材打磨，具体是一种汽车中控盖板成型后打磨装置。

背景技术：

1、汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

2、随着汽车技术方面日新月异的进步，汽车中控台也在悄无声息的进化。从传统的按键操作到全触摸式，这无疑是很大的飞跃，既代表了科技的进步，无形中也提升了档次。

3、全触摸式中控台是指汽车的中控台不再采用按键旋钮这些传统物理操作设计，而采用电容触摸式的则如同手机屏幕一样，轻轻接触按压或滑动即可完成。

4、而中控台盖板大多通过卡扣安装至中控台上，在使用时，主要只起着对中控台的保护隔离的作用。在利用模具成型汽车中控台面板时，其内外侧表面与模具内壁贴合，在对模具内壁进行脱脂、除灰和除水工作后，可以保证成型的面板质量良好，而在模具接缝处，经常会出现毛刺，因此需要进行打磨。

5、公开号为cn213225521u的专利文件一种用于汽车盖板的打磨装置通过电机控制配合使用的螺杆和螺套，转动螺杆可以实现对电机水平位置的调节工作，悬挂杆和支撑杆的端部均对应的活动连接下架和上架的内壁，便于左右移动进行使用，通过外部的电源和开关打开电机，电机可以带动主轴进行转动，主轴可以带动联动轴进行转动，联动轴可以带动打磨机构进行转动，安装板和打磨片可以同步的进行转动，安装板和打磨片可以受力后进行对应的压缩或复位工作，能够很好的对汽车盖板构上的凹面、曲面进行很好的打磨工作，打磨工作到位，打磨效果佳，减少了打磨死角，避免了人工操作的繁琐，提高了打磨效率高，符合汽车盖板大规模生产的需求。

6、但在实现上述技术方案的过程中，发现上述技术方案存在如下技术问题：

7、现有用于汽车盖板的打磨装置利用拉簧和弹簧配合打磨机构，对汽车盖板上的凹面、曲面进行打磨工作，在实际的应用过程中，容易遭遇凸起或者凹陷程度较大的区域，打磨机构难以正常转动，打磨局限性较高。

技术实现思路

1、为了克服现有用于汽车盖板的打磨装置容易遭遇凸起或者凹陷程度较大的区域，打磨机构难以正常转动，打磨局限性较高的不足，本申请实施例提供一种汽车中控盖板成型后打磨装置，通过在打磨结构的外部设置控制结构，使控制结构上的电动推杆控制第二滑套带动第一长杆运动，调整第一长杆与第二长杆的夹角，在动力部分将动力通过夹持固定头传递给打磨结构时，可以由万向接头连接在第二长杆和万向接头之间，使转动的第二长杆将动力传输给倾斜的第一长杆，最终满足实际的打磨需求，无需控制动力部分的朝向和角度。

2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种汽车中控盖板成型后打磨装置，包括应用于该装置的打磨部分，打磨部分包括夹持固定头、打磨结构和控制结构，打磨结构设置于夹持固定头的一端；

4、控制结构设置于打磨结构的外部；

5、其中，所述打磨结构包括第二长杆，所述第二长杆的一端装配式连接有万向接头，所述万向接头的一端装配式连接有第一长杆，所述第一长杆的一端加工有棱柱杆，所述棱柱杆的外部销接式连接有支撑内套，所述支撑内套的外部套接式连接有打磨圈，所述打磨结构的一端控制第一长杆与第二长杆的夹角，而所述万向接头连接在第一长杆和第二长杆之间，由与动力部分连接的夹持固定头控制第二长杆转动。

6、在一种可能的实现方式中，所述支撑内套的外壁加工有多个防滑条，多个所述防滑条等间距环绕于支撑内套圆心的四周，所述防滑条的一侧陷入打磨圈的内壁处。

7、在一种可能的实现方式中，所述防滑条的截面为钝角三角形，多个所述防滑条的尖端方向均与第二长杆受夹持固定头带动而转动的方向相同。

8、在一种可能的实现方式中，所述棱柱杆的一端加工有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹式连接有螺母，限制支撑内套从棱柱杆的外部沿着其轴线方向滑动。

9、在一种可能的实现方式中，所述夹持固定头包括夹持杆，所述夹持杆的一端加工有转接柱，所述转接柱一端的表面成型有限位凸条，所述第二长杆的一端加工有转接头，所述转接头的表面加工有限位条槽，所述限位凸条适配连接至限位条槽的内部，所述转接柱和转接头通过螺栓固定，该螺栓从夹持杆、转接柱的内部穿过，并与转接头螺纹连接。

10、在一种可能的实现方式中，所述转接头的截面为等腰梯形，所述转接柱的直径与转接头顶部端面圆直径相同，所述转接头的底部端面圆与第二长杆的直径相同，所述转接柱的直径小于第二长杆的直径，所述转接柱的直径和打磨圈的直径相同。

11、在一种可能的实现方式中，所述控制结构包括适应套管，所述适应套管的一端外表面加工有架设臂，所述架设臂的一端铰接式连接有电动推杆，所述电动推杆的一端铰接式连接有第二滑套，所述第二滑套套接于第一长杆的外部，并于其外部滑动。

12、在一种可能的实现方式中，所述适应套管包括防护套，所述防护套的内侧设置有第一滑套，所述第一滑套两端的外壁和防护套两端的内壁之间均设置有两个弹簧。

13、在一种可能的实现方式中，所述弹簧的内部套接式连接有限位滑杆，所述第一滑套一端的两个限位滑杆对称设置于第一滑套轴线的两侧，且两个所述限位滑杆同轴设置，所述限位滑杆的一端销接至第一滑套的内部，所述防护套滑动式连接在限位滑杆的外部。

14、本申请的有益效果为：

15、一是，本方案中，通过在打磨结构的外部设置控制结构，使控制结构上的电动推杆控制第二滑套带动第一长杆运动，调整第一长杆与第二长杆的夹角，在动力部分将动力通过夹持固定头传递给打磨结构时，可以由万向接头连接在第二长杆和万向接头之间，使转动的第二长杆将动力传输给倾斜的第一长杆，最终满足实际的打磨需求，无需控制动力部分的朝向和角度；

16、二是，本方案中，通过将第二长杆的直径设置成小于打磨圈的形式，在打磨圈打磨盖板表面时，第二长杆不与其接触，同时，在此基础上，于第二长杆的外部设置适应套管，通过在打磨圈不断对盖板面打磨时，时防护套与非打磨区接触，由防护套将防护套内壁和限位滑杆外壁之间的弹簧压缩，可以保证打磨圈在盖板表面磨削固定厚度，并形成良好的防护，以避免盖板非打磨区受损。

1.一种汽车中控盖板成型后打磨装置，包括应用于该装置的打磨部分，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述支撑内套(308)的外壁加工有多个防滑条(309)，多个所述防滑条(309)等间距环绕于支撑内套(308)圆心的四周，所述防滑条(309)的一侧陷入打磨圈(303)的内壁处。

3.如权利要求2所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述防滑条(309)的截面为钝角三角形，多个所述防滑条(309)的尖端方向均与第二长杆(305)受夹持固定头(1)带动而转动的方向相同。

4.如权利要求1所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述棱柱杆(306)的一端加工有螺纹杆(307)，所述螺纹杆(307)的一端螺纹式连接有螺母，限制支撑内套(308)从棱柱杆(306)的外部沿着其轴线方向滑动。

5.如权利要求1所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述夹持固定头(1)包括夹持杆(101)，所述夹持杆(101)的一端加工有转接柱(102)，所述转接柱(102)一端的表面成型有限位凸条(103)，所述第二长杆(305)的一端加工有转接头(304)，所述转接头(304)的表面加工有限位条槽(4)；

6.如权利要求5所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述转接头(304)的截面为等腰梯形，所述转接柱(102)的直径与转接头(304)顶部端面圆直径相同，所述转接头(304)的底部端面圆与第二长杆(305)的直径相同，所述转接柱(102)的直径小于第二长杆(305)的直径，所述转接柱(102)的直径和打磨圈(303)的直径相同。

7.如权利要求1所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述控制结构(2)包括适应套管(201)，所述适应套管(201)的一端外表面加工有架设臂(202)，所述架设臂(202)的一端铰接式连接有电动推杆(203)，所述电动推杆(203)的一端铰接式连接有第二滑套(204)；

8.如权利要求7所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述适应套管(201)包括防护套(2011)，所述防护套(2011)的内侧设置有第一滑套(2012)，所述第一滑套(2012)两端的外壁和防护套(2011)两端的内壁之间均设置有两个弹簧(2014)。

9.如权利要求8所述的一种汽车中控盖板成型后打磨装置，其特征在于：所述弹簧(2014)的内部套接式连接有限位滑杆(2013)，所述第一滑套(2012)一端的两个限位滑杆(2013)对称设置于第一滑套(2012)轴线的两侧，且两个所述限位滑杆(2013)同轴设置，所述限位滑杆(2013)的一端销接至第一滑套(2012)的内部，所述防护套(2011)滑动式连接在限位滑杆(2013)的外部。