电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构

本技术涉及电动汽车永磁电机，尤其涉及一种电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构。

背景技术：

1、由于电动汽车用永磁同步电机向高效率和轻量化方向发展，为了提高电动汽车运行效率和动力品质，对电机转子结构进行优化。现有技术电机转子采用分段式磁极结构来降低电机齿槽转矩和谐波含量，但是分段式磁极结构工艺复杂，对转子安全可靠运行产生不良影响，加工成本高。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述问题，提供一种电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构，包括转子铁芯，转子铁芯的外圆周均布设有不均匀气隙圆弧，每两个不均匀气隙圆弧之间开设有辅助槽，环绕着转子铁芯的中心孔均布开设有减重孔，环绕着减重孔均布开设有v形磁钢槽、隔磁孔、一形磁钢槽，每个v形磁钢槽内设有一个隔磁孔、一个一形磁钢槽，一形磁钢槽位于隔磁孔的外圈。

3、进一步的，不均匀气隙圆弧的不均匀气隙深度系数设置为δmax/气隙＝1-1.5。

4、进一步的，辅助槽的宽度设置为b＝6-10mm，高度设置为h＝1-2mm。

5、进一步的，v形磁钢槽的夹角设置为a＝100-110°。

6、本实用新型的不均匀气隙圆弧有效降低气隙磁密谐波含量的同时避免漏磁过大，提高电机效率；辅助槽有效降低齿槽转矩的同时降低两磁极间漏磁作用，提高电机运行稳定性；减重孔和隔磁孔，降低转子质量的同时，随着转子旋转，减重孔形成通风孔，提高转子散热能力，同时，隔磁孔使磁极间主磁通聚集，降低了v形磁钢底部漏磁。

1.电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构，其特征在于，包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)的外圆周均布设有不均匀气隙圆弧(2)，每两个不均匀气隙圆弧(2)之间开设有辅助槽(3)，环绕着转子铁芯(1)的中心孔均布开设有减重孔(4)，环绕着减重孔(4)均布开设有v形磁钢槽(6)、隔磁孔(5)、一形磁钢槽(7)，每个v形磁钢槽(6)内设有一个隔磁孔(5)、一个一形磁钢槽(7)，一形磁钢槽(7)位于隔磁孔(5)的外圈。

2.根据权利要求1所述的电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构，其特征在于，所述不均匀气隙圆弧(2)的不均匀气隙深度系数设置为δmax/气隙＝1-1.5。

3.根据权利要求1所述的电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构，其特征在于，所述辅助槽(3)的宽度设置为b＝6-10mm，高度设置为h＝1-2mm。

4.根据权利要求1所述的电动汽车永磁电机气隙磁场正弦化转子结构，其特征在于，所述v形磁钢槽(6)的夹角设置为a＝100-110°。