一种高速铁路多线共用牵引变电系统的制作方法

1.一种高速铁路多线共用牵引变电系统，所述牵引变电系统共用外部电源，出线向多条铁路馈线供电，其特征在于，所述牵引变电系统设有第一变压器组（100）、第二变压器组（200）、高压室开关柜和综合自动化系统；

2.根据权利要求1所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，在所述第一变压器组（100）的进线上设置第一电流互感器ct1，在所述第一变压器组（100）的馈线上设置第二电流互感器ct2，在所述第二变压器组（200）的进线上设置第三电流互感器ct3，在第二变压器组（200）的馈线上设置第四电流互感器ct4。

3.根据权利要求1所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，所述单相变压器为63mva单相、油浸、自冷式的牵引变压器。

4.根据权利要求1所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，所述第一变压器组（100）和所述第二变压器组（200）采用固定备用方式，一组运行，一组备用，通过设置的备用自动投入装置进行运行/备用切换。

5.根据权利要求1所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，所述高压室开关柜为27.5kv gis开关柜；所述断路器采用真空断路器配弹簧操作机构；所述断路器为2*27.5kv断路器；所述进线及馈线采用27.5kv高压电缆及控制电缆。

6.根据权利要求1所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，所述牵引变电系统设有数据处理与传输模块；

7.根据权利要求1所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，所述监控保护装置纳入远动系统，为在所述高压室开关柜增加的二次盘柜，改造既有变压器保护盘。

8.根据权利要求6所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，根据检测得到的所述供电臂的电压数值与电流数值进行计算，得到核验改造效果数据。

9.根据权利要求8所述的高速铁路多线共用牵引变电系统，其特征在于，根据所述核验改造效果数据，建立改造数据库。

10.一种改造牵引变电所的方法，其特征在于，所述方法用于将所述牵引变电所改造成如权利要求1-9任一项所述的高速铁路多线共用牵引变电系统。