一种公路工程路基压实度检测方法与流程

1.一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述承托分离机构（1）包括承重底板（101），所述承重底板（101）的顶部安装有打孔收集机构（2）。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述承重底板（101）底部两侧的前部与后部均通过轴承件转动连接有万向轮（102），所述承重底板（101）顶部两侧的前部与后部均通过开设开口滑动安装有矩形导杆（103），所述矩形导杆（103）的底端固定连接有承重环圈（104），且承重环圈（104）套设于万向轮（102）的表面，若干个所述矩形导杆（103）的顶端之间固定连接有u型板（105），所述u型板（105）的顶部通过开设开口螺纹连接有螺纹柱（106），且螺纹柱（106）的底端通过轴承件与承重底板（101）的顶部转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述承重底板（101）的顶部开设有环形圆口（107），同侧所述矩形导杆（103）的底端之间通过支架固定连接有竖导杆（108），且竖导杆（108）顶端穿过环形圆口（107）并延伸至承重底板（101）的上部，两个所述竖导杆（108）的表面之间滑动安装有与环形圆口（107）相配合使用的圆形储框（109），所述竖导杆（108）的表面且位于圆形储框（109）的下方套设有第一弹簧（110），所述圆形储框（109）的底部开设有升降圆口（111）。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述承重底板（101）顶部的前侧固定连接有后竖支板（112），所述后竖支板（112）的左侧通过支架固定连接有限位滑框（113），所述限位滑框（113）的内侧滑动安装有双头架（114），所述双头架（114）和后竖支板（112）的表面之间固定连接有第二弹簧（116），所述双头架（114）前部的两端均固定连接有斜面插杆（115）。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述后竖支板（112）的表面通过开设开口滑动安装有矩形档杆（117），所述矩形档杆（117）的后端固定连接有承托凹架（118），所述矩形档杆（117）的表面且位于后竖支板（112）的后部套设有第三弹簧（119），所述后竖支板（112）的表面开设有限位矩槽（123），所述限位矩槽（123）的内侧滑动安装有与矩形档杆（117）相配合使用的凸型挡板（120）。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述后竖支板（112）的两侧均开设有侧边滑槽（121），两个所述侧边滑槽（121）之间滑动安装有弧抵板（122）。

8.根据权利要求5所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述打孔收集机构（2）包括汽缸（201），且汽缸（201）固定安装于承重底板（101）顶部的后侧，所述汽缸（201）的顶端固定连接有上顶板架（202），所述上顶板架（202）的内侧固定连接有电机（203），所述电机（203）的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆（204），所述转动杆（204）表面的下部固定连接有与升降圆口（111）相配合使用的绞龙叶片（205），所述上顶板架（202）表面的两侧均固定连接有与双头架（114）相配合使用的双弧导架（210）。

9.根据权利要求8所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述上顶板架（202）的两侧均固定连接有压缩环架（206），且压缩环架（206）滑动安装于竖导杆（108）的表面，所述竖导杆（108）的表面滑动安装有环压套板（208），同侧所述压缩环架（206）和环压套板（208）之间且位于竖导杆（108）的表面固定连接有第四弹簧（207），所述转动杆（204）的表面固定连接有与升降圆口（111）相配合使用的封堵圆盘（209）。

10.根据权利要求9所述的一种公路工程路基压实度检测方法，其特征在于：所述转动杆（204）表面的两侧且位于封堵圆盘（209）的上部均通过固定板固定连接有镂空框（211），所述镂空框（211）的内侧滑动安装有阻位矩块（213），两个所述阻位矩块（213）相背的一端均固定连接有与圆形储框（109）相配合使用的弧面卡块（212），所述阻位矩块（213）的顶部开设有与斜面插杆（115）相配合使用的第五弹簧（215），所述阻位矩块（213）和镂空框（211）的内壁之间固定连接有第五弹簧（215）。