双向转换系统的主动放电方法及车载充电机与流程

1.一种双向转换系统的主动放电方法，所述双向转换系统包括通过变压器耦合的第一电路和第二电路，所述第一电路连接第一电容c1，所述第二电路连接第二电容c2以及与所述第二电容c2并联的cmcu电容，其特征在于，所述双向转换系统还包括第一阻抗器z1和第二阻抗器z2，其中

2.根据权利要求1所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述转存电操作具体包括：接到放电指令后，控制所述第一电路和所述第二电路，将所述第二电容c2和cmcu电容中的电能分一次或数次转存入所述第一电容c1中，并且在所述转存电操作中，实时在所述第一电容c1两端测得第一侧电压v1，在所述第二电容c2两端测得第二侧电压v2，

3.根据权利要求2所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述消耗电操作至少包括下述任一种调整操作：调整相位差φ操作、调整占空比操作、调整频率操作、调整死区操作，在消耗电操作中可同时采用所述四种调整操作中的一种、两种、三种或四种。

4.根据权利要求3所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述调整相位差φ操作包括：调整第一谐振腔方波电压vab与第二谐振腔方波电压vcd之间的相位差φ具体包括：调整第一谐振腔方波电压vab相对于第二谐振腔方波电压vcd的正方波的中点超前或滞后形成的相位差φ，以增加第一谐振腔和/或第二谐振腔中的谐振电流，增加第一电路和第二电路中功率开关以及第一谐振腔和第二谐振腔中元器件的损耗，进而消耗第二电容c2和cmcu电容中的电能。

5.根据权利要求3所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述调整占空比操作包括：调整第一谐振腔方波电压vab和第二谐振腔方波电压vcd的占空比，以增加第一谐振腔和/或第二谐振腔中的谐振电流，增加第一电路和第二电路中功率开关以及第一谐振腔和第二谐振腔中元器件的损耗，进而消耗第二电容c2和cmcu电容中的电能。

6.根据权利要求3所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述调整频率操作包括：预先测得第一电路和第二电路中功率开关的放电频率；在接到放电指令后，调用所述放电频率，以增加第一电路和第二电路中功率开关的损耗，进而消耗第二电容c2和cmcu电容中的电能。

7.根据权利要求3所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述调整死区操作包括：调节所述第一电路和第二电路中功率开关的死区位置，增加第一电路和第二电路中功率开关的损耗，进而消耗第二电容c2和cmcu电容中的电能。

8.根据权利要求1至7任一项所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述双向转换系统还包括与变压器中第三绕组连接的第三电路；在进行所述转存电操作和/或消耗电操作时，亦可对所述第三电路进行转存电操作和/或消耗电操作。

9.根据权利要求2所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，当所述第二侧电压v2小于等于第二阈值电压vs2时，不进行转存电操作和/或消耗电操作；当所述第二侧电压v2大于第二阈值电压vs2时，进行转存电操作和/或消耗电操作。

10.根据权利要求1所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述主动放电方法还包括：在主动放电开始时刻对充电时长进行计时，当充电时长大于等于充电上限时长时，停止主动放电、并发出超时报警。

11.根据权利要求2所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述主动放电方法还包括：在主动放电开始时刻对充电时长进行计时，当充电时长到达检测时刻时，将主动放电开始时刻的第二侧电压v2减去检测时刻的第二侧电压v2，得到电压下降值；当电压下降值大于等于压降参考值时，继续主动放电；当电压下降值小于压降参考值时，停止主动放电、并发出报警。

12.根据权利要求9所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，在所述停止主动放电之后，经过一个冷却时间n之后重新开始主动放电。

13.根据权利要求1所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述第一阻抗器z1和第二阻抗器z2采用导线、电感和电容中的一种、两种类或三种。

14.根据权利要求8所述的双向转换系统的主动放电方法，其特征在于，所述第一电路和第二电路采用双向转换电路；通过对第一电路、第二电路和第三电路进行转存电操作和/或消耗电操作以消耗所述第二电容c2和cmcu电容中的电能，也可以通过对第一电路、第二电路和第三电路进行转存电操作和/或消耗电操作以消耗所述第一电容c1中的电能。

15.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机采用权利要求1至14任一项所述的双向转换系统、以及主动放电方法；并且所述第一电路连接直流电源或pfc电路，所述第二电路通过继电器s1连接高压电池。