一种路桥防撞护栏的制作方法

本技术涉及路桥防撞，具体为一种路桥防撞护栏。

背景技术：

1、众所周知，市政，是指城市的各项行政管理工作，也指市场贸易事务。城市管理工作包括工商业、交通、公安、文教、环境、卫生、基本建设等，其中路桥防撞护栏应用广泛。

2、申请号为cn202320347126.0的专利公开了一种路桥防撞护栏，包括两个底板，两个所述底板的左右两侧均固定安装有支撑板，两个所述底板的相近端开设有滑槽，所述滑槽的侧壁开设有侧槽，所述底板位于滑槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的内部固定安装有空心杆，所述滑槽内壁的前端铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端铰接有固定球，所述滑动杆远离滑槽的一端固定安装有竖板。

3、该装置虽然可以起到减小一定的瞬时冲击力的效果，但是该装置通过竖板的摆动现象，对车辆产生的冲击力，缓冲掉的效果不是很好，当竖板摆动到极限位置时不再运动，此时车辆的冲击力还是很大，对车里的人员还是有一定的危险，因此实用性不是很好，还有提升的空间。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥防撞护栏，其具有提高实用性的特点。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥防撞护栏，包括数个底座，数个所述底座的上部设置有支撑架，所述支架的上部和下部均通过第一转轴转动连接有连接杆，数个所述连接杆的一端均设置有固定杆，数个所述固定杆的一端均通过第二转轴转动连接有连接板，数个所述连接板的后部均设置有伸缩管，数个所述伸缩管的内部均设置有减震弹簧，数个所述伸缩管的后部均设置有第一固定板，数个所述第一固定板的前部均设置有数个支撑杆，数个所述支撑杆的前部均设置有第二固定板。

5、进一步的，数个所述第二固定板的前部均设置有防护垫，数个所述防护垫均由具有减震效果的橡胶材料制作而成。

6、进一步的，数个所述第二固定板的上部和下部均和相应的连接板之间设置有间隔。

7、进一步的，数个所述固定杆的一端均和支撑架之间设置有间隔。

8、优选的，位于左右两侧的数个所述支撑杆和支撑架的左右两侧之间设置有间隔。

9、优选的，数个所述底座上设置有数个安装孔。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种路桥防撞护栏，具备以下有益效果：

12、该路桥防撞护栏，当车辆撞击到防护垫上时，通过推动第一固定板和第二固定板移动，可以带动伸缩管和减震弹簧拉伸，通过减震弹簧的拉伸产生的拉力，可以对车辆冲击力起到一定的缓冲作用，从而对车里的人员起到了更好的保护效果，进而提高了一定的实用性。

1.一种路桥防撞护栏，包括数个底座(1)，数个所述底座(1)的上部设置有支撑架(2)，其特征在于：所述支架的上部和下部均通过第一转轴转动连接有连接杆，数个所述连接杆的一端均设置有固定杆(3)，数个所述固定杆(3)的一端均通过第二转轴转动连接有连接板(4)，数个所述连接板(4)的后部均设置有伸缩管(5)，数个所述伸缩管(5)的内部均设置有减震弹簧(6)，数个所述伸缩管(5)的后部均设置有第一固定板(7)，数个所述第一固定板(7)的前部均设置有数个支撑杆(8)，数个所述支撑杆(8)的前部均设置有第二固定板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：数个所述第二固定板(9)的前部均设置有防护垫(10)，数个所述防护垫(10)均由具有减震效果的橡胶材料制作而成。

3.根据权利要求2所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：数个所述第二固定板(9)的上部和下部均和相应的连接板(4)之间设置有间隔。

4.根据权利要求3所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：数个所述固定杆(3)的一端均和支撑架(2)之间设置有间隔。

5.根据权利要求4所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：位于左右两侧的数个所述支撑杆(8)和支撑架(2)的左右两侧之间设置有间隔。

6.根据权利要求5所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：数个所述底座(1)上设置有数个安装孔。