一种商用车制动跑偏的优化方法及系统与流程
技术特征：
1.一种商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于，还包括以下步骤：
3.如权利要求1所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于：
4.如权利要求1所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于，建立整车三维模型，并转为整车有限元模型；然后通过整车有限元模型得到整车硬点参数，具体包括以下步骤：
5.如权利要求4所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于：
6.如权利要求1所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于，建立整车动力学模型，具体包括以下步骤：
7.如权利要求6所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于，建立所述钢板弹簧有限元模型，具体包括以下步骤：
8.如权利要求1所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于，在制动工况下基于整车动力学模型收集前悬架平行轮跳仿真数据，具体包括以下步骤：
9.如权利要求8所述的商用车制动跑偏的优化方法，其特征在于，灰色关联分析得到整车硬点参数关于前悬架平行轮跳仿真数据的灵敏度曲线，具体包括以下步骤：
10.一种商用车制动跑偏的优化系统，其特征在于，其包括：
技术总结
本申请涉及一种商用车制动跑偏的优化方法及系统，通过建立整车三维模型，模拟车辆在实际行驶过程中的动态行为，便于分析车辆在制动跑偏的性能，并且通过转化为整车有限元模型可以准确测量整车硬点参数，准确的整车硬点参数可减少制动跑偏发生；在制动工况下基于整车动力学模型收集前悬架平行轮跳仿真数据；然后灰色关联分析得到整车硬点参数关于前悬架平行轮跳仿真数据的灵敏度曲线；根据优化目标和约束条件，以及整车硬点参数灵敏度曲线对整车硬点参数整车硬点参数进行优化，得到整车硬点参数的最优参数组合；以上通过灵敏度曲线，确定哪些参数对车辆性能的影响较大，给出了优化的方向和对象可以得到最优参数组合，进一步提高车辆的性能。
技术研发人员：辛新,龚青山,李俊霖,张奇,吴迪,师威帆,周志强
受保护的技术使用者：东风华神汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/28
文档序号 :
【 40164711 】
技术研发人员：辛新,龚青山,李俊霖,张奇,吴迪,师威帆,周志强
技术所有人：东风华神汽车有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：辛新,龚青山,李俊霖,张奇,吴迪,师威帆,周志强
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