车辆球面销设计方法、车辆球面销及车辆与流程
技术特征：
1.一种车辆球面销设计方法，其特征在于，用于设计球面销，车辆具有悬架系统，所述悬架系统包括控制臂和转向节，所述球面销包括球座、球销和球碗，所述球销设于所述球座中，所述球碗设置在所述球销与所述球座之间，所述球座设有第一端口，所述球销设有第一连接柱，所述第一连接柱能够在所述第一端口中摆动，所述球座与所述第一连接柱分别用于连接所述控制臂和所述转向节，所述设计方法，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述根据所述载荷极值与所述抗压强度得到所述球销的实际直径，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述根据所述载荷极值和所述预设接触面积得到压强极值，判断所述压强极值是否小于所述抗压强度，包括：
4.根据权利要求1所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述根据所述载荷极限和所述实际接触面积得到压强极限，判断所述压强极限是否小于所述屈服强度，包括：
6.根据权利要求1所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述球面销还包括紧固件，所述球销设有连接孔，所述连接孔与所述紧固件配合使所述球销连接所述控制臂或所述转向节，所述设计方法，还包括：
7.根据权利要求6所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括：
8.根据权利要求7所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述垫圈设有装配孔与抵接端面，所述装配孔用于套设所述第一连接柱，所述抵接端面用于抵接所述控制臂或所述转向节，所述根据所述第一连接柱的形状设计垫圈，包括：
9.根据权利要求1所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述球座还设有第二端口，所述第二端口具有第二内径，所述第二内径小于所述第一内径，所述球销还设有第二连接柱，所述第二连接柱能够在所述第二端口中摆动，所述设计方法，还包括：
10.根据权利要求1所述的车辆球面销设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括：
11.一种车辆球面销，其特征在于，由权利要求1至10中任一项所述的车辆球面销设计方法设计得到。
12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的车辆球面销。
技术总结
本发明公开了一种车辆球面销设计方法、车辆球面销及车辆，属于车辆技术领域，根据球销的实际直径计算出球碗与球销的接触面积，再根据接触面积和载荷极值计算出应力极值，将应力极值与抗压强度进行对比，当应力极值小于抗压强度时，证明该实际直径符合要求；若应力极值大于抗压强度，需要增大实际直径以降低应力极值；若应力极值与抗压强度之间相差较大，可以适当减少实际直径以提高应力极值；之后再获取控制臂和转向节所需的摆动角度，由球销的实际直径和所需的摆动角度限定出第一内径和第一外径；保证球面销的结构强度达到悬架系统的强度要求，并且确保球面销能够实现控制臂和转向节所需的摆动角度，以设计出综合性能较好的球面销。
技术研发人员：王德岭,刘丹,许晓波,李耀超
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/26
技术研发人员：王德岭,刘丹,许晓波,李耀超
技术所有人：中国第一汽车股份有限公司
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