一种低功耗再生气压驱动装置的制作方法

本发明涉及驱动机构，具体涉及一种低功耗再生气压驱动装置。

背景技术：

1、汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车在行驶过程中，通过动力驱动装置带动主驱动轴转动，主驱动轴转动带动车轮的方式进行行进，目前汽车动力驱动装置主要包括石油、天然气以及电力等形式，均需要耗费大量的能源，产生大量的环境污染。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明提供了一种低功耗再生气压驱动装置，本装置能够对汽车进行驱动，同时降低能源消耗，减少环境污染问题。

2、一种低功耗再生气压驱动装置，包括空气压缩机、两个气罐和两个气压驱动器，所述气罐上开有进气孔和出气孔，所述进气孔处设置进气阀，所述出气孔处设置出气阀，排气管与两个气罐上的出气孔均连接，进气管与两个气罐上的进气孔均连接，所述空气压缩机与进气管连接；

3、两个所述气压驱动器分别为第一气压驱动器和第二气压驱动器；

4、所述气压驱动器包括壳体，所述壳体内具有空腔，所述空腔呈圆柱形，所述空腔内设置星型活塞,所述空腔圆周壁开有进气室，所述进气室内滑动设置有进气门，进气室侧壁连接入气管，进气门侧壁开有进气凹槽，所述进气凹槽底端开放，进气门顶端运动至进气室顶部时，进气凹槽将入气管与空腔导通，

5、所述空腔圆周壁开有排气室，所述排气室内滑动设置有排气门，排气室侧壁连接出气管，所述排气门侧壁开有排气凹槽，排气门顶端运动至排气室底部时，排气凹槽将出气管与空腔导通；

6、第一气压驱动器的入气管与排气管连接，第一气压驱动器的出气管与外部连通，

7、第二气压驱动器的入气管与外部连通，第二气压驱动器的出气管与进气管连接，

8、汽车的主驱动轴穿过两个星型活塞并与两个星型活塞连接。

9、优选地，所述入气管与进气室侧壁的顶部连接。

10、优选地，所述出气管与排气室侧壁的底部连接。

11、优选地，所述进气室和排气室均设置于空腔圆周壁顶部。

12、优选地，所述第二气压驱动器的尺寸小于第一气压驱动器的尺寸。

13、优选地，汽车的主驱动轴上连接有飞轮。

14、本发明的有益效果体现在：本技术方案通过各组件的配合，当星型活塞的一个顶点运动将第一气压驱动器的进气门的顶端抵持至进气室顶部时，此时进气凹槽将入气管与空腔连通，第一气罐内的气体通过排气管、入气管进入空腔内推动星型活塞转动，当星型活塞转动至其凹部最低点与排气门对应时，排气门下降至最低点，此时排气凹槽将出气管与空腔导通，第一气压驱动器的空腔内的气体排出，如此通过气压推动星型活塞转动，进而带动主驱动轴转动。

15、主驱动轴转动，第二气压驱动器内的星型活塞转动，当星型活塞的一个顶点运动将第二气压驱动器的进气门的顶端抵持至进气室顶部时，此时进气凹槽将入气管与空腔连通，这是外部空气进入空腔内，当星型活塞转动至其凹部最低点与排气门对应时，排气门下降至最低点，此时排气凹槽将出气管与空腔导通，第二气压驱动器的空腔内的气体排出至第二气罐对其二气罐进行充气。

16、当第一气罐内的气体排出完毕时，第一气罐的排气阀关闭，进气阀打开。第二气罐的排气阀打开，进气阀关闭。使用第二气罐排气至第一气压驱动器驱动主驱动轴运动，同时第二气压驱动器对第一气罐进行充气。如此循环进行充气和放气，由于充气和放气过程中存在气压损耗，当两个气罐均气压过低时，此时使用空气压缩机对其中一个气罐进行充气，如此本装置可以通过气体驱动主驱动轴转动，降低传统驱动装置的能源消耗。

1.一种低功耗再生气压驱动装置，其特征在于，包括空气压缩机、两个气罐(1)和两个气压驱动器(3)，所述气罐(1)上开有进气孔和出气孔，所述进气孔处设置进气阀，所述出气孔处设置出气阀，排气管(4)与两个气罐(1)上的出气孔均连接，进气管(5)与两个气罐(1)上的进气孔均连接，所述空气压缩机与进气管(5)连接；

2.根据权利要求1所述的一种低功耗再生气压驱动装置，其特征在于，所述入气管(306)与进气室侧壁的顶部连接。

3.根据权利要求1所述的一种低功耗再生气压驱动装置，其特征在于，所述出气管(309)与排气室(307)侧壁的底部连接。

4.根据权利要求1所述的一种低功耗再生气压驱动装置，其特征在于，所述进气室和排气室(307)均设置于空腔(302)圆周壁顶部。

5.根据权利要求1所述的一种低功耗再生气压驱动装置，其特征在于，所述第二气压驱动器(32)的尺寸小于第一气压驱动器(31)的尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种低功耗再生气压驱动装置，其特征在于，汽车的主驱动轴(2)上连接有飞轮(6)。