电动汽车全生命周期碳排放建模方法、评估方法及装置与流程
技术特征:
1.一种电动汽车使用阶段碳排放模型建模方法,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车使用阶段碳排放模型建模方法,其特征在于,所述根据所述行驶记录数据进行数据分布概率统计,确定所述电动汽车的日行驶里程,以根据所述日行驶里程,结合所述电动汽车的车辆参数,确定充电量和充电时长之后还包括:
3.一种电动汽车全生命周期碳排放评估方法,其特征在于,包括:
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车全生命周期碳排放评估方法,其特征在于,所述使用阶段碳排放模型还包括:有序充电子模型;
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车全生命周期碳排放评估方法,其特征在于,所述有序充电子模型的约束条件具体为:
6.根据权利要求3所述的一种电动汽车全生命周期碳排放评估方法,其特征在于,所述生产阶段碳排放模型具体为:
7.根据权利要求3所述的一种电动汽车全生命周期碳排放评估方法,其特征在于,所述回收阶段碳排放模型具体为:
8.根据权利要求3所述的一种电动汽车全生命周期碳排放评估方法,其特征在于,所述通过预设的使用阶段碳排放模型,计算电动汽车的使用阶段碳排放评估数据具体包括:
9.一种电动汽车使用阶段碳排放模型建模装置,其特征在于,包括:
10.一种电动汽车全生命周期碳排放评估系统,其特征在于,包括:
技术总结
申请公开了一种电动汽车全生命周期碳排放建模方法、评估方法及装置,本申请的方案基于电动汽车样本的使用记录数据,通过对使用记录数据进行数据分布概率统计,确定该电动汽车样本的使用数据的高概率范围,以从该范围内取值,再根据日充电时间范围,结合时间顺序和电动汽车的额定充电功率,计算电动汽车在单日中各个单位时段的充电负荷以及电动汽车的日累加充电负荷;根据多个电动汽车的日累加充电负荷,计算单辆电动汽车的日平均充电负荷,根据日平均充电负荷结合电动汽车的标准使用年限,计算标准使用年限里的总平均充电负荷,进而换算出电动汽车在无序充电使用模式下的使用阶段碳排放评估数据,解决了现有的电动汽车使用阶段的碳排放评估可靠性低的技术问题。
技术研发人员:唐建林,钱斌,林伟斌,林晓明,周密,张帆,王吉,罗奕,李富盛
受保护的技术使用者:南方电网科学研究院有限责任公司
技术研发日:
技术公布日:2024/11/18
文档序号 :
【 40049444 】
技术研发人员:唐建林,钱斌,林伟斌,林晓明,周密,张帆,王吉,罗奕,李富盛
技术所有人:南方电网科学研究院有限责任公司
备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
声 明 :此信息收集于网络,如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们,我们会在第一时间删除
技术研发人员:唐建林,钱斌,林伟斌,林晓明,周密,张帆,王吉,罗奕,李富盛
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