一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板的制作方法
技术特征:
1.一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,包括绝缘抗冲击疲劳混凝土和绝缘钢筋骨架;
2.根据权利要求1所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,所述绝缘抗冲击疲劳混凝土采用同源同质玄武岩碎石、机制砂与超细玄武岩石粉,玄武岩碎石最大粒径为31.5mm,机制砂细度模数为2.6~3.1,超细玄武岩石粉活性指数大于85%。
3.根据权利要求2所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,制作所述玄武岩碎石、机制砂与超细玄武岩石粉的玄武岩的母岩饱和抗压强度大于90mpa,体积电阻率大于1012ω·m。
4.根据权利要求2所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,所述玄武岩纤维水泥短切玄武岩纤维体积分数为0.25%~1.5%,纤维直径为10μm~25μm,抗拉强度为3000mpa~5000mpa,长度为6mm~12mm,28d抗折强度大于12.0mpa。
5.根据权利要求4所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,所述早强组分为早强型聚羧酸减水剂和纳米水化硅酸钙,所述早强型聚羧酸减水剂每立方米掺量为3.0kg~8.0kg,所述纳米水化硅酸钙每立方米掺量为15.0kg~40.0kg。
6.根据权利要求1所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,所述玄武岩纤维筋为纯玄武岩纤维筋和钢-玄武岩纤维复合筋组成的钢筋骨架,所述钢筋骨架的电阻不小于2mω。
7.根据权利要求6所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,所述纯玄武岩纤维筋弹性模量为40gpa~60gpa,极限拉伸应变为1.5%~2.5%。
8.根据权利要求7所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,所述钢-玄武岩纤维复合筋内芯为普通钢筋,所述普通钢筋的外周外包覆有玄武岩纤维,所述钢-玄武岩纤维复合筋的弹性模量为100gpa~120gpa,极限拉伸应变为0.8%~1.1%。
9.根据权利要求1至8任一项所述的一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,其特征在于,所述混凝土轨道板横截面、纵截面静载试验开裂荷载等级均大于1.5级,所述混凝土轨道板对于钢轨的电感允许偏差为±2%,交流有效电阻偏差不大于10%。
技术总结
本发明公开了一种免绝缘高速铁路无砟轨道混凝土轨道板,包括绝缘抗冲击疲劳混凝土和绝缘钢筋骨架;绝缘抗冲击疲劳混凝土由玄武岩碎石、机制砂、超细玄武岩石粉、玄武岩纤维水泥和早强组分组成;绝缘钢筋骨架为玄武岩纤维筋以作为普通混凝土轨道板内的非预应力筋。本发明在现有混凝土轨道板生产技术与生产工艺的基础上进行了优化设计,免除了轨道板生产过程中的附加绝缘措施和蒸养工艺,减少了轨道板的生产工序,对于生产工艺、生产设备无额外要求,提高了轨道板生产效率。减少混凝土轨道板应力集中、延长无砟轨道服役寿命具有重要意义,在更高速度、更长寿命高铁建设中有广阔的应用前景。
技术研发人员:李化建,杨志强,易忠来,黄法礼,王振
受保护的技术使用者:中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
技术研发日:
技术公布日:2024/11/18
技术研发人员:李化建,杨志强,易忠来,黄法礼,王振
技术所有人:中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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